|
Автор: G. Noriega и A. Marszalkowski
Номер: Vol 35, No 9, Сентябрь 2017
Язык: Русский
Информация: Статья, PDF (780.88Kb)
Краткое описание:
В течение последних нескольких десятилетий аэромагнитная компенсация как составная часть большинства авиационных геофизических программ исследования привлекает к себе большое внимание. Инновационные системы компенсации, внедрённые в исходную модель, которая учитывает помехи воздушных судов от постоянных индуцированных и вихретоковых источников, привели к значительным достижениям в области моделирования, создания алгоритмов, датчиков, анализа эффективности, внедрения и новых приложений. В данной работе основное внимание уделяется двум последним важным разработкам. Адаптивная компенсация позволяет существенно изменить подход с использованием рекурсивного алгоритма для решения основной проблемы метода наименьших квадратов. Система непрерывно «обучается» на основе исходных данных, динамически адаптируя коэффициенты решения, чтобы получить оптимальную компенсацию при каждом новом наборе измерений. В статье проанализированы факторы, влияющие на эффективность, и показано, что регулярное использование адаптивной компенсации вдоль участков простого корректирующего манёвра требует гораздо меньше затрат, чем обычные полёты с полной калибровкой на большой высоте, также при этом может обеспечиваться хорошая сходимость решения в области оптимальных уровней. Во-вторых, рассматривается динамическая компенсация бортовых электронных систем (БЭС) в режиме реального времени. Электрические токи от авиационной радиоэлектроники, гидравлики и другой аппаратуры порождают помехи, которые не учитываются обычной моделью компенсации. Технология компенсации БЭС обеспечивает, вне всяких сомнений, допустимость таких источников, упрощая как требования к работе, так и требования к обработке данных.
Для загрузки статьи перейдите на сайт журнала First Break
|
